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“据 DIGITIMES 报导,业内助士暗示,今朝全球汽车制造商对哪一种传感器系统对主动驾驶汽车最有用存在争议,此中包罗偏向在采取纯视觉感知系统的特斯拉。

据 DIGITIMES 报导,业内助士暗示,今朝全球汽车制造商对哪一种传感器系统对主动驾驶汽车最有用存在争议,此中包罗偏向在采取纯视觉感知系统的特斯拉。

跟着全球汽车传感器市场的竞争日趋剧烈,特斯拉公布,从本月最先将抛却毫米波雷达,采取基在摄像头的纯视觉感知系统。特斯拉方面暗示,该系统没有雷达,仅依托车辆外部摄像头实现半主动驾驶功能,可以知足 L2 + 级主动驾驶汽车和 L4/5 级无人驾驶出租车的要求。

但是,一些汽车制造商强调了与纯视觉感知系统相干的潜伏挑战,包罗摄像头在卑劣的气候前提下可能没法正常工作。

同时,新兴的4D 成像雷达手艺增强了传统毫米波雷达的物体探测功能,可以在分歧的气候前提下杰出地工作。不雅察人士乐不雅地认为,4D 成像雷达可以代替激光雷达,用在 L2 + 级和 L3-5 级主动驾驶汽车。

业内助士暗示,中国一向在积极摸索用在主动驾驶汽车的激光雷达,但因为与激光雷达相干的气候限制,该国的一些汽车制造商正在斟酌改用其他传感器。

汽车芯片供给商恩智浦比来暗示,汽车制造商应当斟酌按照车型和电气 / 电子架构,为主动驾驶汽车采取分歧的传感器系统。

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